JÖVŐ AUTÓI.:
laptérkép Keresés Toyota modellek Szolgáltatások ...: laptérkép Keresés Toyota modellek Szolgáltatások Innováció A Toyotáról Hírek, Események Bemutató Képek Műszaki adatok ...
2011. november 30., szerda
ELVÍS PRESLEY A KIRÁLY!!..: Dalszövegek fonetikusan
ELVÍS PRESLEY A KIRÁLY!!..: Dalszövegek fonetikusan: Rockin' Board > Rockin' Board Kávézó > Társalgó Dalszövegek fonetikusan Felhasználó név Bejelentkezve marad? Jelszó ...
ELVÍS PRESLEY A KIRÁLY!!..: Amerikai énekes, gitáros, szerző, filmszínész.
ELVÍS PRESLEY A KIRÁLY!!..: Amerikai énekes, gitáros, szerző, filmszínész.: "Long Live The King"
Amerikai énekes, gitáros, szerző, filmszínész. Eredeti neve: Elvis Aron Presley 1935. január 8. ...
Amerikai énekes, gitáros, szerző, filmszínész. Eredeti neve: Elvis Aron Presley 1935. január 8. ...
TONY CURTISZ TRAPÉZ ROGER MOORE (MIDENLÉBEN KÉTKANÁL): Tony Curtis (3 június 1925 - szeptember 29, 2010) ...
TONY CURTISZ TRAPÉZ ROGER MOORE (MIDENLÉBEN KÉTKANÁL): Tony Curtis (3 június 1925 - szeptember 29, 2010) ...: Tony Curtis A Wikipédiából, a szabad enciklopédia A többi ember nevű Tony Curtis, lásd Tony Curtis (egyértelműsítő lap) . Tony Curtis ...
TONY CURTISZ TRAPÉZ ROGER MOORE (MIDENLÉBEN KÉTKANÁL): Roger Moore (I)
TONY CURTISZ TRAPÉZ ROGER MOORE (MIDENLÉBEN KÉTKANÁL): Roger Moore (I): IMDb Keresés Minden Címek Tv epizódok Nevek Cégek Kulcsszavak Karakterek Videók Idézetek Bios Telkek Megy Regisz...
HAJOK ÉS REPÜLÖK.: Szuperszonikus magánrepülő milliárdokért
HAJOK ÉS REPÜLÖK.: Szuperszonikus magánrepülő milliárdokért: feliratkozom leiratkozom 2010. augusztus 2010. július 2010. június ARCHÍVUM » luxus (2379) Magyarország (686) autó (668) mill...
HAJOK ÉS REPÜLÖK.: utazás határok nélkül magánrepülö bérlés.
HAJOK ÉS REPÜLÖK.: utazás határok nélkül magánrepülö bérlés.: Rólunk | Elérhetőség | Ajánlatkérés • Európa • Afrika • Ázsia • Karib térség • Észak Amerika • Közép Am...
HAJOK ÉS REPÜLÖK.: Excursion – Az elektromos magánrepülő
HAJOK ÉS REPÜLÖK.: Excursion – Az elektromos magánrepülő: Home Címlap Életmód Kultúra Technika Utazás Videók WEB Excursion – Az elektromos magánrepülő 2010. június 4. | Nincs komment A...
2011. augusztus 8., hétfő
Csatlakozz Te is a Mandura csapatához!
      Mandura Egy Vonal --- Egy Csapat --- Egy Vízió Táplálkozás fontossága Mandura, Miért Mandura? Nem kétséges, hogy az átlagos amerikai étrend nem tökéletes, de sajnos már Európában is tényként lehet megállapítani. Lényeges vitaminokat és tápanyagokat nem fogyasztanak az ajánlott adagjaikban. Az US Food és Drug Administration ajánlják az átlagos felnőttnek, hogy fogyasszon naponta kilenc adag gyümölcsöt és zöldséget. A minimális mennyiségű gyümölcs és zöldség nyújtja azokat a létfontosságú tápanyagokat és vitaminokat, amik segítenek megtartani az emberi testet csúcsformában valamint, hogy képes legyen ellenállni a veszélyes szabad gyököknek. A szabad gyökök nagy reakcióképességű, rövid életű molekulák, amelyek képesek a szervezet bármely anyagában kárt okozni. Olyan ingatag és reaktív részecskék, amelyek egy másik elektron után kutatnak, hogy új párt hozzanak létre. Károsító hatásukat azzal fejtik ki, hogy testünk ép sejtjeiből igyekeznek elvenni a keresett elektront. A szabad gyökök rosszak lehetnek az egészségünk számára. Kevesen vannak tisztában ezen veszélyekkel a szabad gyököket illetően, de sokan szenvednek hatásuk miatt. Túlzásban ez a cellakár rákhoz, korfüggő betegségekhez és szívbetegséghez vezethet. Ez azért van, mert kevesen eszik meg az ajánlott napi adag gyümölcsöt és zöldséget. Sokan a szükséges vitaminokat és ásványi anyagokat kiegészítő / multivitamin formájában fogyasszák, nem az egészséges étel formájában. Vizsgálatok azt mutatják, hogy sajnos a zöldségek és gyümölcsök sem tartalmazzák azokat a vitaminokat és ásványi anyagokat mint év tizedekkel ezelőtt. Így kénytelenek vagyunk kiegészítő vitaminokat fogyasztani, hogy megtartsuk szervezetünk egészségi állapotát. Cikkek tekintetében egy kis kiegészítés a Mandura-ról: AP Medical AP Orvosi Egészség-Mandura A MANDURA összeszedte azokat az egyedülálló és hatékony gyümölcsöket, amelyek, együtt biztosítják az ideális táplálkozási egyensúlyt, a tartósítószer-mentes táplálkozás kiegészítéseként. Míg a MANDURA címe étrend-kiegészítő, tartalmazza az elkészített teljes gyümölcslevek egyes összetevők helyett kiegészítő formák a vitaminok és ásványi anyagok kínálnak, így biztosítva az optimális tápanyagok biztosítanak. A rendkívüli íze a két gyümölcsöt annyira értékesé tette, hogy világszerte ismerik, mint a király és királyné gyümölcsöt, a MANDURA mind tartalmazza azt a tápanyag-összetételt amire szüksége van, mindössze két adag egy nap . Ezt a gyümölcs királyi családot már céltudatosan választaták ki, hogy a végső kínálatban a táplálkozási előnyöket figyelembe véve egy kiegészítő a MANDURA. Hatalmasan hasznosítja xanthones, fitonutrienseket, ásványi anyagok és antioxidánsok, az összes szállított tartósítószer nélkül. A MANDURA elősegíti a természetes energiát, a szerotonin és melatonin szintjét, támogatja a porc-és ízületi funkcióit, segít fenntartani bélrendszer egészségét, és van egy nagy forrás fehérje, ásványi anyagok és az egészséges omega zsírok . Bízunk benne, hogy előnyös a MANDURA. Ha nem vagyunk teljesen elégedettek a termékkel, akkor az első rendelés esetében a teljes visszatérítést vállalunk 30 napon belül. Ez a termék nem alkalmas betegségek diagnosztizálására, kezelésére, gyógyítására. |
Csatlakozz Te is a Mandura csapatához!
|
2011. február 28., hétfő
 |  AviART Air Services H-1213 Budapest Csalitos u. 35. Hungary Tel.: +36.1.427.0620 Fax: +36.1.427.0619 24h Hotline: +36.30.427.3200 E-mail: sales@aviart.eu | |
 | Download brochure | |
| Air Cargo | |
| Empty leg list | ||
| Aircrafts for sale | ||
| ECLIPSE 500 JET | ||
| ACMI lease | ||
| Aircraft fleet | ||
| Helicopter fleet | ||
| Jobs | ||
| References | ||
| News |
© 2007 copyright www.aviart.biz ,Business Jet | Jet charter | Executive Jet | Private Jet | Repülőgép bérlés | Helikopter bérlés | Air Cargo | Légi áruszállítás | Ad Hoc charter
Repülőgép bérlés, Jet repülő,Jet charter,Executive Jet,Business charter,Business flight,Air taxi,Jet air taxi, Air Cargo, Légi áruszállítás
Repülőgép bérlés. Légitaxi. Légi taxi. Business jet. Charter. Jet charter. Incentive utazás. Air charter. Executive charter. Geschäftsreisen. Executive aviation. Learjet. Cessna. Bombardier
Private jet. Magánrepülőgép. Repülőgép. Jet. Obchodné lietadlá. Vypo?i?anie lietadla. Biznis lietadla. Business jet.Sétarepülés, Air Cargo, Légi áruszállítás, Ad Hoc charter, Cargo charter
Flugzeug-Charter,Geschäftsreise,Flugzeug-Charter,Flugzeug Charter,Charter-Flüge,Charter Flüge,Charterflüge,Charterflugzeuge,Geschäftsreise,VIP Flugzeug,VIP charter
Taxiflüge,Bedarfsflüge,Privatjetvermittlung,Privatflüge,Businessflug,Messeflug,Direktflug,Gruppenreisen, Business jet bérlés,Business jet utak,Business jetLinks
repülőgép bérlés,repülő bérlés,légitaxi,nemzetközi légitaxi,business jet,magánrepülőgép,repülőgépbérlés,charter
A luxus csúcsa - Magánrepülőgépek
Betűméret: 
A luxus csúcsa - Magánrepülőgépek
2009.október 06.,06:47 | 
Erős Bálint
Nyomtatás
Küldés e-mailbenFöldgolyónk több milliárd lakosa közül csupán néhány ezren engedhetik meg maguknak, hogy saját repülőgéppel közlekedjenek. A magánrepülőgépek azonban így is nagyon különbözőek lehetnek, a könnyűszerkezetes, 2 fős, propelleres géptől kezdve egészen a legnagyobb utasszállítók átdolgozott, különleges, egyéni változatáig.
|
A magánrepülőgépek – státusszimbólumként betöltött szerepük mellett – a gyakorlatilag határtalan, globális szabadság lehetőségével ajándékozzák meg tulajdonosaikat. Az esetek többségében a hírességek magángépeire figyelünk fel, azonban az ilyen repülők nagy része cégek tulajdonában van.
A magángépek és tulajdonosaik nagyon sokfélék lehetnek. Ausztrália sivatagos részein egyszerű közlekedési eszköz a saját repülőgép, vannak, akik autó helyett használják, hiszen olyan messze van az otthonuk a külvilágtól, hogy muszáj repülve közlekedniük még akkor is, ha vásárolni indulnak. Ezek, a beton leszállópálya helyett füvön és szántóföldön is landolni képes gépek azonban nem luxus járművek, csupán hétköznapi közlekedési eszközök, amelyeknek motorja kerekek helyett propellert hajt. Sokkal érdekesebb és megdöbbentőbb azonban a sugárhajtású magánrepülőgépek arzenálja, amelyeket cégek, sikeres üzletemberek, uralkodók, illetve hírességek vásárolnak világszerte.
A magángépek és tulajdonosaik nagyon sokfélék lehetnek. Ausztrália sivatagos részein egyszerű közlekedési eszköz a saját repülőgép, vannak, akik autó helyett használják, hiszen olyan messze van az otthonuk a külvilágtól, hogy muszáj repülve közlekedniük még akkor is, ha vásárolni indulnak. Ezek, a beton leszállópálya helyett füvön és szántóföldön is landolni képes gépek azonban nem luxus járművek, csupán hétköznapi közlekedési eszközök, amelyeknek motorja kerekek helyett propellert hajt. Sokkal érdekesebb és megdöbbentőbb azonban a sugárhajtású magánrepülőgépek arzenálja, amelyeket cégek, sikeres üzletemberek, uralkodók, illetve hírességek vásárolnak világszerte.
 |
|---|
A céges tulajdonban lévő ilyen jellegű repülőgépek nagy része munkacsoportokat, különleges küldeményeket vagy a cégvezetés tagjait szállítja tárgyalásról tárgyalásra, esetleg telephelyről telephelyre – akár kontinensek között – megadva nekik a lehető leggyorsabb utazás lehetőségét, ahol nem kell menetrendhez igazodni. Jelenleg közel 11 ezer magángépet tartanak nyilván világszerte, azonban a gazdasági válság ideje alatt ez a szám csökkeni kezdett. 2008 végén a gépek 16 százaléka várt eladásra, annak ellenére, hogy új gép rendelése esetén továbbra is fennáll az átlag 2-3 éves várakozási idő. Figyelembe kell azonban venni, hogy ezeket a gépeket nem „csak” megvásárolni költséges, hanem üzemeltetni is, és folyamatos üzemkész állapotban tartásuk is óriási összegeket emészt fel. A magától értetődő hangárbérlési és műszaki karbantartási költségek mellett a kiadások legnagyobb részét a személyzet fizetése teszi ki. Manapság egyre több cég foglalkozik ilyesfajta gépek bérbeadásával, vagy résztulajdonlási lehetőséget kínál – több fél között megosztva így a költségeket.
Kisebb madarak
A magánrepülők nagy részét a kisebb, 4-20 fős gépek teszik ki. Ezek fedélzetén általában minden utast különleges, kényelmes, bőrből készült fotel várja, de persze vannak asztalok, mellékhelyiség és csomagtartó is. A nagyobb gépeken nem ritka a légiutaskísérő jelenléte sem, aki repülés közben is gondoskodik az utasok kényelméről.
A Gulfstream cég eddig közel 1500 sugárhajtású magángépet gyártott Georgia állambeli központjában, ahol a gép megrendelése előtt is már több alkalommal találkoznak a leendő tulajdonossal, hogy minden részletet egyeztessenek vele. A felszerelés és az anyagok kombinációja szinte végtelen lehetőségeket kínál, emellett egyéni igények kielégítését is vállalják Savannah-ban. A különböző üléskombinációkon, alaprajzokon kívül az ülések kialakításáról, bőrhuzatuk színéről, a szőnyeg mintájáról és anyagáról, a hangulatvilágítás kialakításáról és az utastér fa részeinek alapanyagáról is itt döntenek. Ugyancsak ekkor dől el, hova kerüljön a pezsgőhűtő, vagy hogy a fürdőben lévő mosdókagyló aranyból készüljön-e.
A Gulfstream legnagyobb, G550-es típusa esetén például 6 különböző ajánlott kabinkialakítás közül lehet választani, amelyek 12-18 fő részére biztosítanak helyet a fedélzeten, 4 elkülönített részben. Ezek között találunk 4 fős munkaasztalt, de 8 fős lounge jellegű teret is. Természetesen a megrendelő teljesen egyénire is alakíthatja a belsőt, például egy hálókabin kialakításával. Az alapfelszerelésbe tartozó elektronikai berendezések között megtaláljuk a faxot, a wifi-t, a műholdas telefont, a fedélzeti CD- és DVD-lejátszókat és akár 50 cm-es monitorokat is. A jelenleg még fejlesztési stádiumban lévő, az előbbinél is nagyobb – 30,4 m hosszú – G650-es a világ legnagyobb (70 cm átmérőjű) repülőgépablakain keresztül biztosít majd kilátást a kék égre vagy éppen a csillagokra, és közel a hang sebességével fog repülni leszállás nélkül, akár Los Angelesből Kairóba.
 |
|---|
A legnagyobbak
A magángépek piacának méretre legnagyobb – eladott mennyiség szempontjából azonban már kisebb – szegmensében további két népszerű gyártót lehet megemlíteni, a kanadai Bombardier-t és a brazil Embraert. Mindkét gyár készít kisebb, regionális repülésre alkalmas utasszállító gépeket, illetve azok üzleti verzióit. A Bombardier CRJ-200-asa sokunknak ismerős lehet, hiszen a Malév is évekig használta ezt a típust közelebbi európai célállomásaira repülve. A típus üzleti verziója, a Challenger 800-as sorozat a Malév 48 fős székezése helyett csupán 15-19 utasnak nyújt helyet hasonló megbízhatóság és költségek mellett.
A fedélzeti luxus azonban nem hasonlítható össze a menetrendszerinti közlekedésben használt testvérével. A Challengerben általában csak egy-egy ülés található a folyosó két oldalán, a CRJ-200-as oldalankénti kétüléses rendszerével szemben. De van olyan verzió is, ahol a menetiránynak oldalt helyezkedik el egy 3-4 személyes kanapé, illetve tárgyalóasztalok mellett a menetiránynak háttal elhelyezkedő bőr ülés is található. Ezek egy része forgatható, hogy kényelmesebben lehessen elfoglalni a helyünket. Az italokat természetesen üveg és kristály poharakban szolgálják fel, az asztalok pedig nemes fából készülnek.
 |
|---|
Az eddig említett gépek egyik jellemzője, hogy a kabinok viszonylag kis belmagasságúak, amelyekben nem minden utas képes felegyenesedve sétálni. Másképp van ez a Boeing 1996 óta kínált Boeing Business Jet (BBJ) termékcsaládjában, amely a Boeing népszerű 737-es típusára épül. A 737-700-as menetrend szerinti változata a Malévnél például 121 utast szállít, míg a Business Jet verzió mindössze 25-50 fő számára kínál ülőhelyet. Ebben a repülő lakásban már elfér egy társalgó „terem” plazma TV-vel és sarokkanapéval, egy 6 fős ebédlőasztal, dolgozó szoba és francia ágyas hálószoba is – saját fürdővel és zuhanyzó fülkével. Természetesen a Boeing is teljesít bármilyen személyes kívánságot, ami egy ekkora gépben egyáltalán megvalósítható. A típus nagyon közkedvelt a világ kormányzatai, uralkodói és vezető cégei körében, többek között Ausztrália, Malajzia és Nigéria kormányfője is birtokol egy-egy ilyen gépet.
A kezdeti nem várt sikerek nyomán a Boeing a nagyobb, interkontinentális járatokon használt széles törzsű gépeiből is készít VIP verziót, amelyek tényleg minden létező (és nem létező) igényt kielégítenek. Ezekbe már jacuzzit, plafonra szerelt arany csillárt és bármi mást be tudnak szerelni, amit a megrendelő csak elképzel. Az ilyen igények teljesítése óriási összegeket emészt fel, hiszen minden egyéni kívánságot repülésbiztonsági szempontok szerint is vizsgálni, tervezni és engedélyeztetni kell. Például egy jacuzzi esetében biztonsági okok miatt van szükség arra, hogy a pilótafülkében legyen egy olyan gomb, amivel azon nyomban leereszthető a víz, hiszen erre nagy turbulencia során szükség lehet a hánykolódó gép súlyelosztása miatt.
A Boeing 747VIP változatának 280 millió dolláros vételára mellett átlagosan 20 millió dollárt költenek el a vásárolók a kabin belső végleges kialakítására. Az ilyen, 445 m2 alapterületű gépekbe akár egy 12 fős mahagóni ebédlőasztal, az emeletre pedig egy kisebb bár is beépíthető, és ráadásként a gép hátsó részében még elfér 40-50 első osztályú ülés, így a tulajdonos akár osztálytalálkozót is szervezhet a repülőgépén vagy elviheti az egész baráti társaságát egy távoli helyre nyaralni. Londoni indulás esetén akkor kell leszállnia útközben, ha Új-Zéland valamelyik szigete vagy az Antarktisz a célja. Ha a tulajdonos úgy kívánja, az emeleten olyan hálószobá(ka)t is ki lehet alakítani, amelyeknek egyáltalán nincs ablakuk, így zavartalanul alhatnak az utasok, függetlenül attól, hány időzónán és napszakon keresztül tartózkodnak a levegőben. A Jumbojet korábbi verzióiból egyébként több mint 20 magánváltozat repül a világon, és van amelyikben még táncparkett is található.
Híres pilóták, világhíres tulajdonosok
A kezdeti nem várt sikerek nyomán a Boeing a nagyobb, interkontinentális járatokon használt széles törzsű gépeiből is készít VIP verziót, amelyek tényleg minden létező (és nem létező) igényt kielégítenek. Ezekbe már jacuzzit, plafonra szerelt arany csillárt és bármi mást be tudnak szerelni, amit a megrendelő csak elképzel. Az ilyen igények teljesítése óriási összegeket emészt fel, hiszen minden egyéni kívánságot repülésbiztonsági szempontok szerint is vizsgálni, tervezni és engedélyeztetni kell. Például egy jacuzzi esetében biztonsági okok miatt van szükség arra, hogy a pilótafülkében legyen egy olyan gomb, amivel azon nyomban leereszthető a víz, hiszen erre nagy turbulencia során szükség lehet a hánykolódó gép súlyelosztása miatt.
A Boeing 747VIP változatának 280 millió dolláros vételára mellett átlagosan 20 millió dollárt költenek el a vásárolók a kabin belső végleges kialakítására. Az ilyen, 445 m2 alapterületű gépekbe akár egy 12 fős mahagóni ebédlőasztal, az emeletre pedig egy kisebb bár is beépíthető, és ráadásként a gép hátsó részében még elfér 40-50 első osztályú ülés, így a tulajdonos akár osztálytalálkozót is szervezhet a repülőgépén vagy elviheti az egész baráti társaságát egy távoli helyre nyaralni. Londoni indulás esetén akkor kell leszállnia útközben, ha Új-Zéland valamelyik szigete vagy az Antarktisz a célja. Ha a tulajdonos úgy kívánja, az emeleten olyan hálószobá(ka)t is ki lehet alakítani, amelyeknek egyáltalán nincs ablakuk, így zavartalanul alhatnak az utasok, függetlenül attól, hány időzónán és napszakon keresztül tartózkodnak a levegőben. A Jumbojet korábbi verzióiból egyébként több mint 20 magánváltozat repül a világon, és van amelyikben még táncparkett is található.
Híres pilóták, világhíres tulajdonosok
A legtöbb híresség – többek között Britney Spears, Tom Cruise, Julia Roberts, Madonna vagy éppenParis Hilton – rendelkezik saját repülőgéppel. De ne higgyük, hogy ez 21. századi jelenség! Elvis Presley élete során két repülőgép boldog tulajdonosának is mondhatta magát, a kisebbik egy Lockheed Jetstar volt (a Hound Dog II.), a nagyobbik pedig egy Convair 880-as (ezt lányáról, Lisa Marie-ról nevezte el). Az 1959 és 1962 között gyártott négy hajtóműves Convairt akkoriban a világ néhány légitársasága menetrendszerinti járatain is használta, összesen 65 darab épült belőle. Ezek közül az Elvis tulajdonában lévő gép a legjobb állapotban megmaradt példány, amelyet Gracelandben, az Elvis múzeumban állítottak ki a kisebb Jetstarral együtt.
Érdekes annak a Boeing 707-esnek a története is, amelyet 1964-ben az ausztrál Qantas légitársaság számára építettek. Nyolc évvel később Frank Sinatra vásárolta meg, aki 3 évig használta, mielőtt az amerikai milliárdos, Kirk Kerkorian tulajdonába került. 1998-ban a gép újabb híres tulajdonost talált magának, ugyanis John Travolta gyűjteményének lett eddigi legnagyobb példánya. Travolta az egyik leghíresebb pilóta, a Boeing 747-es Jumbójára is van típusengedélye, vagyis pilótaként vezetheti a gépet, utasokkal a fedélzeten. Travoltának egyébként első számú szenvedélye és hobbija a repülés, talán emiatt is lakik Floridában, mégpedig egy olyan 5000 fős közösségben, ahol a település 1300 otthonához 700 hangár tartozik. A kis városka gyakorlatilag egy repülőtér köré épült, a házak mindkét oldalán vannak garázsok és aszfaltozott felhajtók: egyik oldalon az autóknak, másik oldalon a repülőgépeknek.
Bruce Dickinson, az Iron Maiden együttes énekese is képzett pilóta, első tisztként dolgozik az Astreaus légitársaságnál, és Boeing 757-eseken repül. Niki Lauda, a korábbi Forma-1-es világbajnok is imádja a repülést, ő a pilótaság mellett saját légitársaságokat is alapított: először a Lauda Airt, újabban pedig a Niki névre hallgató fapados céget. A Forma-1-es pilóták nem mindegyike vezet repülőgépet, de akad közöttük jó néhány magánrepülő-tulajdonos. Többek között David Coulthard, Michael Schumacher ésNigel Mansell is saját repülővel járta a világ versenypályáit, de Jenson Button és Kimi Raikkonen is a saját gépével érkezik a versenyekre. Vannak olyan hírességek is, akik pusztán luxus közlekedési eszköznek tekintik a repülőket, sőt a pletykák szerint előfordult már, hogy a három gépet tulajdonló Tom Cruise kedvenc biozöldségeiért is a repülőjét küldte el egyik alkalmazottjával.
Bruce Dickinson, az Iron Maiden együttes énekese is képzett pilóta, első tisztként dolgozik az Astreaus légitársaságnál, és Boeing 757-eseken repül. Niki Lauda, a korábbi Forma-1-es világbajnok is imádja a repülést, ő a pilótaság mellett saját légitársaságokat is alapított: először a Lauda Airt, újabban pedig a Niki névre hallgató fapados céget. A Forma-1-es pilóták nem mindegyike vezet repülőgépet, de akad közöttük jó néhány magánrepülő-tulajdonos. Többek között David Coulthard, Michael Schumacher ésNigel Mansell is saját repülővel járta a világ versenypályáit, de Jenson Button és Kimi Raikkonen is a saját gépével érkezik a versenyekre. Vannak olyan hírességek is, akik pusztán luxus közlekedési eszköznek tekintik a repülőket, sőt a pletykák szerint előfordult már, hogy a három gépet tulajdonló Tom Cruise kedvenc biozöldségeiért is a repülőjét küldte el egyik alkalmazottjával.
Óriásgépek magántulajdonban
A magántulajdonban lévő óriásgépek belső kialakításáról nem sokat tudhatunk, a tulajdonosaik általában titokban tartják a fedélzeti luxus szintjét és különlegességeit. Boeing 767-es gépet használ példáulRoman Abramovich, a Chelsea futballcsapat orosz tulajdonosa, illetve a Google alapítói, Larry Page ésSerge Brin is. Roman Abramovichot hírbe hozták az eddigi egyetlen elismerten magáncélra vásárolt Airbus A380-as, kétszintes szuperjumbo lehetséges tulajdonosaként is. Hivatalosan nem lehet tudni, hogy ki lesz a 2011-re elkészülő repülő kastély tulajdonosa, lehet, hogy az orosz oligarcha, lehet, hogy Bill Gates, bár egyes feltevések szerint egy közel-keleti olajmágnás vagy a brunei szultán is lehet a vevő. Egyelőre mindenki cáfolta, hogy ő lenne a vásárló, így a találgatás még eltarthat egy ideig. A 300 millió dolláros, 600 m2-es belső fedélzettel rendelkező gép több mint 500 utast szállíthatna, de a sok-sok szék helyét a tervek szerint edzőterem, étterem, jacuzzi és moziterem venné át.
Akik bérelnek
A magántulajdonban lévő óriásgépek belső kialakításáról nem sokat tudhatunk, a tulajdonosaik általában titokban tartják a fedélzeti luxus szintjét és különlegességeit. Boeing 767-es gépet használ példáulRoman Abramovich, a Chelsea futballcsapat orosz tulajdonosa, illetve a Google alapítói, Larry Page ésSerge Brin is. Roman Abramovichot hírbe hozták az eddigi egyetlen elismerten magáncélra vásárolt Airbus A380-as, kétszintes szuperjumbo lehetséges tulajdonosaként is. Hivatalosan nem lehet tudni, hogy ki lesz a 2011-re elkészülő repülő kastély tulajdonosa, lehet, hogy az orosz oligarcha, lehet, hogy Bill Gates, bár egyes feltevések szerint egy közel-keleti olajmágnás vagy a brunei szultán is lehet a vevő. Egyelőre mindenki cáfolta, hogy ő lenne a vásárló, így a találgatás még eltarthat egy ideig. A 300 millió dolláros, 600 m2-es belső fedélzettel rendelkező gép több mint 500 utast szállíthatna, de a sok-sok szék helyét a tervek szerint edzőterem, étterem, jacuzzi és moziterem venné át.
Akik bérelnek
Azok, akik nem tudnak repülőgépet vezetni, vagy nem kívánnak kizárólagos saját tulajdonú repülőgéppel közlekedni, és megelégednek a kisebb gépek szolgáltatásaival, több erre szakosodott cégen keresztül bérelhetnek repülőt, vagy válhatnak résztulajdonosokká. Ha az utóbbit választják, a belépési díjat követően a cég résztulajdonosaivá válnak, és bármikor a rendelkezésükre bocsátanak egy magángépet, amelynek a használatáért óradíjat kell fizetni. Aki ezt az utat választja, olyan hollywoodi hírességekkel együtt lesz résztulajdonos, mint Jerry Seinfeld, Nicole Kidman, Tom Hanks vagy Julia Roberts. Ennek a megoldásnak az egyetlen hátránya, hogy nem alakítható ki repülőgép belseje az egyéni ízlés szerint, és elveszik annak a lehetősége is, hogy valamilyen egyedülálló luxus szolgáltatással váljék különlegessé a magángép.
Impresszum
- Impresszum
- Jogi nyilatkozat
- RSS
- Kiadványok és szolgáltatások
- Hirdetési információk
- Írjon nekünk!
HVG Kiadó Csoport oldalai
- hvg.hu
- adozona.hu
- apronet.hu
- automenedzser.hu
- ecoline.hu
- eduline.hu
- ingatlanmenedzser.hu
- jobline.hu
- medizona.hu
- techline.hu
- urlguru.hu
- travelline.hu
- Life & Style
- hirszerzo.hu
Feliratkozás:
Megjegyzések (Atom)